Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя

Содержание:

1. Назначение и принцип действия
   • 1.1 - Видео: Обзор датчика температуры 405, 406, 409, 4213, 4216 мотора.
2. Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя
3. Электрическая схема подключение
4. Разъем ДТОЖ
5. Технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя типа 19.3828
6. Место установки
7. Аналоги
   • 7.1 - Датчик температуры охлаждающей жидкости PEKAR 234-3828000
   • 7.2 - Датчик температуры АвтоТрейд 42.3828
   • 7.3 - Датчик температуры для а/м Газ, УАЗ дв.406, 514 на ЭСУД 19.3828 (ан.42.3828) (LUZAR)
8. Неисправности сенсора температуры
9. Как проверить датчик температуры мотора ?
   • 9.1 - Проверка датчика температуры с помощью функции само диагностики
   • 9.2 - Проверка ДТОЖ на двигателе
   • 9.3 - Проверка измерителя температуры снятом с машины
10. Зависимость сопротивления измерителя 19.3828 от температуры окружающей среды
11. Замена
    • 11.1 - Видео: Замена датчика температуры 405, 406, 409 двигателя.
12. Видео: Влияние датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на различные режимы работы двигателя
13. Вспомогательные данные
14. Литература

Назначение и принцип действия

Устройство предназначено измерять температуру охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя в разное время года, при различных погодных условиях и отправлять свои данные, преобразуя их в единицу напряжения, в ЭБУ. Благодаря ДТОЖ компьютер автомобиля выполняет запуск мотора, поддерживает его в рабочем состоянии, включает вентилятор для охлаждения. Сведения, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости, дают возможность ЭБУ определить температуру движка и используя программу рассчитать необходимое количество топлива, нужное для подачи форсункой в цилиндры.

Датчик темпераутры охлаждающей жидкости, по своей сути, является полупроводниковым прибором - термистором. Он способен менять свое внутреннее электрическое сопротивление при изменении своей температуры нагревания. Данные датчики температуры двигателя изготавливают из материалов с высоким температурным коэффициентом. Он может быть отрицательным, NTC-термисторы, и положительным, PTC-термисторы или позисторы. У ДТОЖ с отрицательным температурным коэффициентом (NTC-термисторы),при росте температуры, внутреннее электрическое сопротивление снижается. К данному типу NTC-термисторам относятся датчики температуры охлаждающей жидкости модели ДТ-215 и его аналоги 234.3828, 421.3828.. PTC-термисторы или позисторы наоборот, при росте температуры, увеличивают свое внутреннее электрическое сопротивление. Представителем данной группы PTC-термисторов, является датчик температуры двигателя модели 19.3828 и его аналоги 42.3828, ДТ-226.

Прибор является полупроводниковым стабилитроном, запитывающимся постоянным напряжением (5 вольт) от ЭБУ.

Выходное напряжение приборчика меняется с изменением температурки антифриза. С наращиванием тепла тосола выходящее "U" устройства меняется.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя заключается в способности изменять сопротивление чувствительного элемента в зависимости от изменения температуры окружающей охлаждающей жидкости. И естественно при этом меняется выходное напряжение, поступающее из прибора на компьютер, который управляет работой мотора. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает параметры для работы форсунок. Исходя из этого это очень важный прибор в системе управления двигателем, особенно во время его запуска.

Видео: Обзор датчика температуры 405, 406, 409, 4213, 4216 мотора.

Датчики 405, 406, 409

Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя

Данный раздел содержит полные сведения о ДТОЖ силовых агрегатов 405, 406, 409, 4213, 4216, размещенных на автомобилях УАЗ и Газель.

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько выводных клемм:

• Устройство ДТОЖ с одной клеммой:
  
• Прибор с двумя клеммами:
  
• Датчик температуры с тремя выводами:
  
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с 4 клеммами:
  

Датчик температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя состоит из металлического корпуса, внутри которого расположены полупроводниковые термочувствительные элементы. На нижнем кончике корпуса прибора, внутри на концах металлических стержней, расположен терморезистор. Вверху прибора расположена пластмассовая соединительная колодка с двумя выходными клеммами в виде плоских пластин. На металлической части корпуса прибора расположен шестигранный выступ для ключика на 19. Под шестигранником расположено гнездо для прокладки. Ниже гнезда прокладки нарезана резьба М 12 х 1,5.

Электрическая схема подключение

Для подсоединения датчик температуры имеет двух контактную клеммную колодку, расположенную сверху на его корпусе. Контакт "1" измерителя подсоединяется к клемме "45" ЭБУ. Сюдаприходит сигнал от ДТОЖ. Контакт "2" подсоединяется к клемме "30" контроллера. Это общая электронная масса контроллера.

Разъем ДТОЖ

Подключение датчика к электрической цепи осуществляется с помощью двух контактного разъема, который страхуется рамочной пружиной, препятствующей его расзъединения от тряски и вибрации.

Технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя типа 19.3828

• Усилие электропитания 5-12 В
• I = 0,5-5,0 Ма
• Спектр тепла улицы -40 - +125 ⁰C
• R = 24-27 кОм
• Он обладает прямым соотношением выпускного U от тепла движителя
• Его восприимчивость равняется 10мВ/⁰C
• Калибровочные данные:
  • -60⁰C:2,13B - нарушение калибровки, поломка линии
  • -40⁰C:2,33B
  • -30⁰C:2,43B - замерзший движок
  • -20⁰C:2,53B
  • 0⁰C:2,73B
  • +20⁰C:2,93B - остывший мотор
  • +40⁰C:3,13B
  • +70⁰C:3,43B - нагретый движок
  • +80⁰C:3,53B
  • +90⁰C:3,63B
  • +105⁰C:3,83B - перегретый движитель
  • +125⁰C:3,93B - повреждение градуировки, поломка связи

Аналоги

1. PEKAR - 234-3828000;
2. АвтоТрейд - 42.3828;
3. LUZAR - LS 0306;

Датчик температуры охлаждающей жидкости PEKAR 234-3828000

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) PEKAR 234-3828000 используется для измерения температуры мотора при различных режимах его работы. Свои данные измеритель отправляет электронному блоку управления (ЭБУ). Тот в свою очередь использует эти данные для расчета количества топлива, необходимого для впрыска форсунками в цилиндры двигателя.

Применяемость датчика PEKAR 234-3828000:

1. Для а/м моделей: GZ ГАЗель 2705, 3221, 3302, Соболь 2310, 2752, 2217 и мод.; УАЗ 220694 ;
2. Для двигателей: УМЗ-4216 Евро-3, 4213; ЗМЗ-409 Евро-2, Евро-3, (МИКАС 10.3, 11).

Технические характеристики:

1. Масса - 0,02 кг;
2. Габаритные размеры упаковки - блистер 81x125x35 мм;
3. Гарантийный срок эксплуатации - 12 месяцев;
4. Гарантийный срок хранения - 24 месяца;
5. Ресурс - не указывается .

Конструктивные отличия (УТП):

1. Точность работы датчиков обеспечивается за счет 100% контроля качества;
2. Для надежного крепления датчиков при изготовлении применяется современное формовочное оборудование, что гарантирует точную геометрию разъёмов;
3. Присоединительные контакты датчиков имеют антикоррозионное покрытие;
4. Штатная схема монтажа датчиков, полностью идентичная заводской.

Датчик температуры АвтоТрейд 42.3828

Датчик температуры АвтоТрейд 42.3828 используется для измерения температуры охлаждающей жидкости мотора легковых авто семейства ГАЗ, УАЗ с двигателями 405, 406, 409.

Является аналогом датчиков 19.3828 и 405226

Основные технические характеристики:

1. Выходящее напряжение с прибора, пропорциональное температуре охлаждающей жидкости (U=kT (мВ), где k=10 мВ/К, Т - температура в Кельвинах), применяется бортовым ЭБУ для управления подачей горючего и зажиганием;
2. Предел измеряемых температур - от -40°С до +125°С;
3. 90%-ный ресурс сенсора, км - не менее 250000;
4. Обычный ток питания, мА - 1±0,5;
5. синусоидальная вибрация:
6. диапазон частот, Гц - 20 - 250;
7. амплитуда ускорения, м/с2 (g) - 150 (15);
8. механический удар многократного действия;
9. пиковое ударное ускорение, м/с2 (g) - 400 (40);
10. резьба М12х1,5.

Преимущества - роботизированная сборка и применение новейшей импортной комплектации позволило увеличить ресурс и надежность датчика температуры, что подтверждено испытаниями в независимых лабораториях и дорожными испытаниями.

Гарантия - 12 месяцев.

Датчик температуры для а/м Газ, УАЗ дв.406, 514 на ЭСУД 19.3828 (ан.42.3828) (LUZAR)

Датчики температуры используется для измерения температуры охлаждающей жидкости в структуре охлаждения мотора авто. Конструктивно датчик - это терморезистор в оболочке, изменяющий сопротивление при изменении температуры. При увеличении температуры сопротивление снижается и на контроллер мотора поступает больший ток, что служит сигналом для изменения параметров работы ЭБУ.

Является аналогом датчиков 406-3851010, 232.3828, 42.3828.

Применяется на автомобилях ГАЗ и УАЗ.

Характеристики:

1. Артикул - LS 0306;
2. Страна-изготовитель - Китай;
3. OEM номера - 406-3851010, 19.3828, 232.3828
4. Бренд - Luzar.

Место установки

На разных моторах ДТОЖ крепится в разных местах:

• На 405, 406, 409 движках он устанавливается на кожухе термостата
  

  Место крепления датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе УМЗ 4213, 4216:

  

Прибор вкручивается в отверстие с резьбой М12х1,5.

Неисправности сенсора температуры

Как проверить датчик температуры мотора ?

Существует несколько вариантов проверки ДТОЖ:

• С помощью встроенной в электронный блок управления движком функцией само диагностики.
• На моторе;
• Демонтировав прибор с машины.

Проверка датчика температуры с помощью функции само диагностики

Данной возможностью, которую предоставляет ЭБУ инжекторного двигателя, необходимо воспользоваться в первую очередь. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. На заглушенном силовом агрегате нужно установить перемычку между выводами № 10 и №12:
   
   
2. После этого включить зажигание.
3. ЭБУ включает режим само диагностики и выводит код "12". Сначала лампочка "Чек" мигнет один раз. Это означает цифра "1". Дальше маленькая пауза и сигнальная лампа мигнет два раза подряд. Это значит цифра "2". Код "12" повториться три раза с небольшими промежутками.
4. Затем после небольшой паузы ЭБУ начнет выводить имеющиеся в его памяти коды неисправности. Они будут идти один за другим с небольшой паузай. Коды неисправности повторяться трижды. Их обозначение будет выдавать сигнальная лампа в следующей последовательности: одно мигание цифра "1"; два мигания цифра "2"; три мигания цифра "3" и так далее. Каждая цифра выводится с небольшой паузой. Между кодами происходит более длительная пауза.
5. Если компьютер зафиксирует неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то он выведет следующие коды:
   

   Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости движителя 40900А:
   Шифр ошибки	Имя поломки
   0116	Выход импульса измерителя за дозволенный спектр
   0117	Низкий уровень сигнала ДТОЖ
   0118	Высокий уровень сигнала линии прибора

6. Если обнаружена неисправность ДТОЖ то его необходимо заменить на исправный.

Проверка ДТОЖ на двигателе

Проверку лучше всего начинать с холодного двигателя.

1. Измеряем температуру охлаждающей жидкости
2. Мерим сопротивление ДТОЖ, записываем
3. Нагреваем движок до температуры точно заметной по показаниям прибора на считке приборов (примерно 60^oC)
4. Измеряем сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Записываем.
5. То же самое проделываем еще с одной точкой нагрева.
6. Сравниваем записанные данные с сведениями в выше представленной таблице. Если данные разнятся сильно - значит ДТОЖ сломан и его нужно менять.

Проверка измерителя температуры снятом с машины

Используя данный способ можно точнее выполнить измерения и естественно более правильный вывод будет сделан о ДТОЖ.

1. Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости с мотора. Вместо него устанавливаем заглушку или другой датчик.
2. Наливаем в сосуд воду и устанавливаем его на нагреватель.
3. В сосуд помещаем градусник и нагреваем воду до температуры 20^oC.
4. Замеряем сопротивление на выводах датчика температуры 406, 405, 409, 4213, 4216 двигателя, записываем.
5. То же самое проделываем еще с двумя тремя контрольными точками.
6. Сравниваем полученные показания с данными таблицы, расположенной ниже

Зависимость сопротивления измерителя 19.3828 от температуры окружающей среды

Если данные разнятся существенно, то ДТОЖ вышел из строя и его необходимо заменить.

Замена

Замена датчика температуры 409, 406, 405 двигателя выполняется в следующей последовательности:

1. Ослабив гайку ключом на 13 снимаем клемму минус с аккумуляторной батареи
   
   
2. Демонтируем клеммную колодку с измерителя температуры. На движке ЗМЗ 409 для этого необходимо нажать на стопорную пружину и снять клеммную колодку.
   
   
3. Прежде чем выкручивать старый датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо приготовить замену. Расположить его по близости, чтобы можно было взять его быстро без поисков.
   
4. Ключом на 19 выкручиваем старый датчик:
   
5. Производится замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на новый.
6. Для этого после удаления старого прибора из гнезда, сразу вставляем туда новый, заранее приготовленный. Закручиваем его ключом на 19 до упора.
   
7. Одеваем клеммную колодку на устройство:
   
8. Подключаем клемму минус электрической сети к аккумуляторной батареи:
   
   

Видео: Замена датчика температуры 405, 406, 409 двигателя.

Видео: Влияние датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на различные режимы работы двигателя

Вспомогательные данные

Датчик температуры 2110	Датчик температуры ВАЗ 2114