Все о двигателях ваз 2114 инжектор 8 и 16 клапанов

ВИДЕОРОЛИКИ
Предохранители и реле ВАЗ-2113-2114-2115	Подробно о ВАЗ-2114	ДТОЖ ВАЗ-2113-2114-2115
Датчики ВАЗ-2113-2114-2115	Регулировка фар ВАЗ-2113-2114-2115	Панель ВАЗ-2113-2114-2115

Содержание:

• 1 - Вступление
• 2 - Какие двигатели устанавливались на ВАЗ 2114 ?
• 3 - Двигатель 2111 инжектор 8 клапанов
  • 3.1 - Описание конструкции двигателя
  • 3.2 - Технические характеристики
  • 3.3 -Устройство
• 4 - Двигатель 11183 8 клапанов
  • 4.1 - Технические характеристики
  • 4.2 - Устройство
• 5 - Различия двигателей 2111 и 11183
• 6 - Двигатель 21114 8 клапанов
  • 6.1 - Конструкция
  • 6.2 - Технические характеристики
  • 6.3 - Справочные данные двигателя для контроля, регулировки и обслуживания
• 7 - Двигатель 21124 16 клапанов
  • 7.1 - Конструкция
  • 7.2 - Технические характеристики
• 8 - Двигатель 21126 16 клапанов
  • 8.1 - Конструкция
  • 8.2 - Технические характеристики

Вступление

Легковой переднеприводный пятидверный автомобиль, хетчбек Волжского автомобильного завода ВАЗ 2114, рестайлинговая версия ВАЗ-2109, впервые был показан в 2001 году. Он вышел под условным названием "Самара 2". Данная модель отличалась от предыдущих серий легковых машин оригинальным оформлением передка кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и присуствием молдингов. Серийно легковушка ВАЗ 2114 производилась с апреля 2003 года по декабрь 2013 года.

На авто ВАЗ 2114 с первых дней выпуска монтировался восьмиклапанный мотор объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределённым впрыском бензина.

С 2003 года по 2005 год ВАЗ 2114 производился с движками 1.5л Euro-2.

Уже с 2005 года по 2007 год хетчбек выпускался с моторами 1.6л Euro-2. В этот же период перешли с движка 21114 на калиновский двигатель 11183.

В 2007 году на авто начали ставить новый 8 клапанный движок объёмом 1,6 литра 11183 экологического класса до Euro-3 включительно. Данной модели легковушки присваивается индекс ВАЗ-21144.

С 2009 года дочерняя фирма ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно — поставило на машину 16-клапанный мотор с рабочим объёмом 1,6 литров. Мощность у авто стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным движком модель легковушки получила индекс 211440-24. У нее выросли динамические характеристики.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» приготовило к производству легковую машину с мотором 21126 16V объёмом 1,6 литров от лады Приоры мощностью 98 л. с. Этой модели присвоили индекс 211440-26.

Какие двигатели устанавливались на ВАЗ 2114 ?

Двигатель 2111 инжектор 8 клапанов

Описание конструкции двигателя

Блок цилиндров — чугунный, с проточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для тосола образованы при его отливке, а каналы прохода масла изготовлены сверлением. В низу блока проточены 5 опор коренных подшипников коленвала. Крышки коренных подшипников обтачиваются совместно со своими опорами и потому не взаимозаменяемы. Чтобы не спутать крышки при монтаже, на них нанесена маркировка порядкового номера подшипника, начиная от шкива коленвала. В крышке 2-го коренного подшипника двигателя ВАЗ 2114 изготовлены 2 резьбовых отверстия под болты крепежа маслозаборника. В опоры и крышки коренных подшипников вмонтированы сталеалюминиевые вкладыши. По обеим сторонам опоры 3-го коренного подшипника изготовлены гнезда для монтажа упорных полуколец, которые предотвращают осевое перемещение коленвала. Переднее полукольцо — сталеалюминевое (с одной стороны желтое, с другой - стального цвета), заднее — металлокерамическое (желто- го цвета с обеих сторон).

Поршни двигателя ВАЗ 2114 изготовлены из алюминиевого сплава, с залитыми в них стальными кольцами. Для препятствия удара поршней по клапанам при обрыве зубчатого ремня привода ГРМ или срезании его зубьев, в днище всех поршней выполнены углубления под тарелки клапанов. На всех поршнях смонтировано одно маслосъемное и 2 компрессионных кольца.

Пальцы — плавающего типа (застопорены в отверстиях поршней с 2-х сторон пружинными стопорными кольцами). На некоторых двигателях 2111 может быть смонтирована шатунно-поршневая группа двигателя 21083, где пальцы застопорены в верхних головках шатунов методом «горячей посадки».

Шатуны — стальные, кованые, со съемными крышками. Крышки шатунов мотора ВАЗ 2114 не взаимозаменяемы и монтируются на шатуны только в одном положении. На шатунах и их крышках нанесена маркировка номера цилиндра.

Снизу к блоку цилиндров двигателя ВАЗ 2114, через прокладку, монтируется поддон масленного картера.

Система смазки двигателя комбинированная — под напором и разбрызгиванием. Масляный насос имеет шестереночное устройство с внутренним зацеплением и приводом от переднего конца коленвала. Через маслозаборник насос забирает масло из масленного картера и под напором подает в каналы системы смазки двигателя ВАЗ 2114. Для отслеживания уровня масла в поддоне смонтирован мерный щуп и электрический датчик недостаточного уровня масла. Масляный фильтр имеет полнопоточную конструкцию, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, предотвращающим вытеканию масла из каналов системы смазки в масленный картер после остановки двигателя.

В теле коленвала просверлены каналы. При работе двигателя ВАЗ 2114 масло под напором из блока через отверстия и проточки во вкладышах коренных подшипников и отверстия в коренных шейках подается в каналы коленвала и по ним течет к шатунным шейкам, смазывая их. Технологические отверстия каналов заглушены стальными штампованными заглушками.

К фланцу коленвала болтами прикручивается маховик. Для скрепления их в требуемом положении на маховике есть установочная метка в виде сверления, которая обязана располагаться напротив шатунной шейки 4-го цилиндра.

С левой стороны блока цилиндров двигателя ВАЗ 2114 (при взгляде со стороны шкива коленчатого вала) изготовлена полость для монтажа насоса охлаждающей жидкости и прилив для монтажа масляного фильтра.

Сверху на блоке цилиндров через специальную прокладку смонтирована алюминиевая голова. В ней размещается распределительный вал, 8 клапанов с направляющими втулками и седлами и 8 толкателей клапанов с регулировочными шайбами. Опоры распредвала двигателя ВАЗ 2114 смонтированы в головке. К верхней плоскости головки болтами прикручены 2 корпуса подшипников распредвала. Сверху газораспределительный механизм закрыт крышкой с маслозаливным отверстием с пробкой. На некоторых машинах в заглушке головки блока цилиндров смонтирован датчик распредвала, а на заднем конце вала смонтирован штифт, предназначенный для определения датчиком расположения вала.

Привод распредвала двигателя ВАЗ 2114 и помпы охлаждающей жидкости производится зубчатым ремнем от зубчатого шкива, смонтированного на коленчатом вале двигателя. Натяжение ремня и направление его движения по шкивам выполняется натяжным роликом. Генератор приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленвала двигателя.

Технические характеристики

• Завод изготовитель - ВАЗ;
• Тип - бензиновый;
• Наибольшая мощность - 56,4 кВт (77 л.с.) кВт, при 5400 об/мин;
• Предельный крутящий момент - 115,7 Н·м, при 2800-3200 об/мин;
• Вид - рядный, 4 цилиндровый;
• Рабочий объем - 1499 см³;
• Число цилиндров - 4 шт.;
• Количество клапанов - 8 шт.;
• путьпоршня - 71 мм;
• Компрессия - 9.8;
• Горючее - бензин "Премиум-95";
• Структура питания - распределённый впрыск бензина с электронным управлением;
• Нормы токсичности - Евро2;
• Потребление бензина при смешанном цикле - 7,3 литрап;
• Потребление горючего в городе - 10,0 литра;
• Расход бензина на трассе - 5,7 литра.

Устройство

Двигатель 11183 8 клапанов

Двигатель ВАЗ 11183, с рабочим объемом 1,6 л, восьмиклапанный, создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Диаметр цилиндров оставлен прежний - 82 мм

Технические характеристики

• Изготовитель - Волжкий автомобильный завод;
• Класс - бензиновый;
• Предельная мощность - 59,5 кВт (82 л.с.) кВт, при 5100?5300 об/мин;
• Наибольший крутящий момент - 120 Н·м, при 2800-3200 об/мин;
• Расположение - рядный, 4-цилиндровый;
• Объем цилиндров - 1596 см³;
• Число цилиндров - 4 шт.;
• Количество клапанов - 8 шт.;
• Диаметр цилиндра - 82 мм;
• Движение поршня - 75,6 мм;
• Компрессия - 9,6-10,0;
• Горючее - бензин "Премиум-95";
• Структура питания - распределённый впрыск бензина с электронным управлением;
• Нормы токсичности - Евро 2 / Евро 3;
• Расход бензина при смешанном цикле - 7,8 литра на 100 км.

Устройство

Различия двигателей 2111 и 11183

У двигателей 2111 и 11183 автомобилей ВАЗ 2114 имеются следующие различия:

1. Высота блока цилиндров у двигателя 11183 больше на 2,3 мм;
2. Мотор имеет другой (оригинальный) коленвал;
3. Ход поршней у двигателя 11183 равен 75,6 мм, а у двигателя 2111 - 71 мм;
4. В опорах коренных подшипников мотора 11183 легковушей ВАЗ 2114 установлены масляные форсунки. Масло из форсунок поступает на внутренние поверхности поршней для их охлаждения. Часть масла попадает на верхние головки шатунов и через изготовленные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их;
5. Ресивер двигателя 11183 изготовлен из пластмассы;
6. На двигатель 11183 смонтирована оригинальные топливная рампа без регулятора давления;
7. Форсунки мотора 11183 отличаются от форсунок, что используются на двигателе 2111.

Двигатель 21114 8 клапанов

Конструкция

Технические характеристики

• Завод изготовитель - ВАЗ;
• Класс - бензиновый;
• Наибольшая мощность - 59,5 кВт (81,6 л.с.) кВт, при 5200 об/мин;
• Самый большой крутящий момент - 125 Н·м, при 3000 об/мин;
• Форма - рядный, 4-цилиндровый;
• Рабочий объем - 1596 см³;
• Количество цилиндров - 4 шт.;
• Число клапанов - 8 шт.;
• Диаметр цилиндра - 82 мм;
• Путь поршня - 75,6 мм;
• Компрессия - 9,6;
• Топливо - бензин "Премиум-95";
• Структура питания - распределённый впрыск горючего с электронным управлением;
• Расход бензина при смешанном цикле - 7, 6 литра на 100 км.

Справочные данные двигателя для контроля, регулировки и обслуживания

* Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды.

** Можно заменить герметиками аналогичного типа.

Двигатель 21124 16 клапанов

Конструкция

Технические характеристики

1. Исполнитель - ВАЗ;
2. Форма - бензиновый;
3. Наибольшая мощность - 65,5 кВт (89,1 л.с.) кВт, при 5000 об/мин;
4. Самый большой крутящий момент - 131 Н·м, при 3700 об/мин;
5. Форма - рядный, 4-цилиндровый;
6. Объем двигателя - 1599 см³;
7. Число цилиндров - 4 шт.;
8. Количество клапанов - 16 шт.;
9. Диаметр цилиндра - 82 мм
10. Путь поршня - 75,6 мм;
11. План работы цилиндров - 1-3-4-2;
12. Компрессия - 10,3;
13. Представленный топлива - бензин "Премиум-95";
14. Структура питания - распределённый впрыск бензина с электронным управлением;
15. Нормы токсичности - Евро3;
16. Поток бензина при смешанном цикле - 7,0 литра на 100 км .

Двигатель 21126 16 клапанов

Конструкция

Технические характеристики

1. Завод изготовитель - Волжский автомобильный завод;
2. Вид - бензиновый;
3. Наибольшая мощность - 72 кВт (97,9 л.с.) кВт, при 5600 об/мин;
4. Самый большой крутящий момент - 145 Н·м, при 4000 об/мин;
5. Конфигурация - рядный, 4-цилиндровый;
6. Рабочий объем - 1597 см³;
7. Число цилиндров - 4 шт.;
8. Число клапанов - 16 шт.;
9. Диаметр цилиндра - 82 мм;
10. Движение поршня - 75,6 мм;
11. Порядок работы цилиндров - 1-3-4-2;
12. Компрессия - 11;
13. Горючее - бензин "Премиум-95";
14. Структура питания - распределённый впрыск бензина с электронным управлением;
15. Нормы токсичности - Евро 4;
16. Потребление бензина при смешанном цикле - 7,2 литра на 100 км.;
17. Потребление горючего в городе - 9,8 литра на 100 км.;
18. Потребление бензина на трассе - 5,4 литра на 100 км.