Сцепление лада Ларгус двигателя 16 и 8 клапанов

Сцепление лады Ларгус - тема этой статьи. В ней подробно описаны все виды сцепления, устанавливаемые на автомобиль лада Ларгус. Отдельно рассмотрено сцепление с троссовым и гидравлическим приводом. Для каждого вида сцепления лады Ларгус выложены данные о конструкции, устройстве и вариантах применения. В конце статьи привены возможные неисправности сцепления лады Ларгус и способы их устранения

Содержание:

1. Какое сцепление устанавливается на ладе Ларгус ?
2. Сцепление лады Ларгус с троссовым приводом для мотора К7М 1,6 8 клапанов и кпп JH3
   1. Состав сцепление Ларгус 1,6 8 клапанов с троссовым приводом
   2. Принцип работы сцепления лады Ларгус с троссовым приводом и КПП JH3
   3. Устройство троссового сцепления Ларгус с мотором 8 клапанов и кпп JH3
      1. Корзина и ведомый диск сцепления лады Ларгус
         1. Устройство ведомого диска сцепления
            1. Расположение волнистой пружинной пластины в ведомом диске
      2. Картер сцепления Ларгус с двигателем К7М 1,6 (8V)
      3. Педальный узел сцепления лады Ларгус
      4. Трос привода сцепления Ларгус с мотором 8 клапанов
   4. Комплект сцепления лада Ларгус 1.6 8 клапанов
3. Сцепление лады Ларгус 16 клапанов движка К4М 1,6 с кпп JR5 и гидроприводом
   1. Принцип работы сцепления лады Ларгус 16 клапанов с гидроприводом
   2. Устройство сцепления лады Ларгус с гидроприводом
      1. Ведомый диск и корзина сцепления Ларгус 16 клапанов с гидроприводом
      2. Картер сцепления лады Ларгус с мотором К4М 1,6 (16V) и кпп JR5
      3. Гидропривод сцепления авто Ларгус
         1. Узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления
         2. Устройство главного цилиндра сцепления (ГЦС) лады Ларгус
         3. Место расположения штуцера для прокачки гидропривода сцепления
4. Комплект сцепления лада Ларгус двигателя К4М 1.6 16 клапанов
5. Неисправности сцепления лады Ларгус, их причины и способы исправления

Какое сцепление устанавливается на ладе Ларгус ?

На авто лада Ларгус монтируют сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной нажимной пружиной.

Сцепления Ларгус со всеми используемыми двигателями и коробками перемены передач одинаковы по конструкции и содержат: ведомый (фрикционный) диск, корзину сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма и привода отключения сцепления. Различия заключается в приводах отключения сцепления, обусловленные моделью используемой кпп. На авто с кузовом 5-ти месный универсал и двигателем К7М оснащенным кпп JH3 и тросовым приводом выключения сцепления. Лады Ларгус с остальными кузовами и двигателями обеспечиваются коробкой перемены передач (КПП) JR5 и гидравлическим механизмом выключения сцепления.

Сцепление лады Ларгус с троссовым приводом для мотора К7М 1,6 8 клапанов и кпп JH3

Сцепление лады Ларгус с двигателем К7М 8 клапанов и кпп JH3 - однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной. Механизм размещен в алюминиевом картере, конструктивно связан с кпп JH3 и прикрепленном к блоку цилиндров движка.

Корзина сцепления Ларгус скреплена 6 болтами с маховиком мотора К7М. В корзине смонтирована диафрагменная пружина, которая отштампована из листовой пружинной стали. Щели пружины создают 18 лепестков, которые являются упругими выжимными рычажками. В 3 точках кожух скреплен упругими стальными пластинами с нажимным (ведущим) диском. Этот узел называют «корзиной» сцепления лады Ларгус. Его в сборе балансируют на стенде, поэтому меняют целиком.

Ведомый диск с пружинным демпфером крутильных колебаний смонтирован на шлицах первичного вала кпп между маховиком и нажимным диском. Демпфер осуществляет упругую связь между ведомым диском сцепления лады Ларгус и первичным валом кпп, а также гасит крутильные колебания, образующиеся от динамических нагрузок в трансмиссии и неравномерного функционирования движка. Наружный диаметр ведомого диска 200 мм, толщина диска — 7,6 мм.

Состав сцепление Ларгус 1,6 8 клапанов с троссовым приводом

Принцип работы сцепления лады Ларгус с троссовым приводом и КПП JH3

Отключение сцепления лады Ларгус с троссовым приводом происходит в следующей последовательности. При надавливании педали 5 (см. рисунок в предыдущем разделе) сцепления трос 4 разворачивает вилку отключения сцепления 6, которая перемещает подшипник 3 по направляемому штуцеру. Подшипник 3 нажимает на лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления. Пружина, изменившись, перестает поджимать нажимной диск к маховику. При этом нажимной диск отодвигается от маховика, из-за чего коленвал мотора и первичный вал кпп могут крутиться автономно друг от друга. При отпускании педали 5 сцепления лады Ларгус подшипник 3 вертается в исходное состояние. При этом диафрагменная пружина опять начинает нажимать на нажимной диск, который, в свой черед, упирает ведомый диск в маховик — таким образом передача крутящего момента возрождается.

Устройство троссового сцепления Ларгус с мотором 8 клапанов и кпп JH3

Корзина и ведомый диск сцепления лады Ларгус

Устройство ведомого диска сцепления

Расположение волнистой пружинной пластины в ведомом диске

Картер сцепления Ларгус с двигателем К7М 1,6 (8V)

Педальный узел сцепления лады Ларгус

Трос привода сцепления Ларгус с мотором 8 клапанов

Комплект сцепления лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Какие бывают артикулы (номера) комплектов сцепления лады Ларгус 1.6 8 клапанов:

1. 302052223R;
2. 302052307R.

Что входит в комплект сцепления лада ларгус 1.6 8 клапанов ?

Сцепление лады Ларгус 16 клапанов движка К4М 1,6 с кпп JR5 и гидроприводом

Сцепление авто Ларгус с мотором К4М 16 клапанов - однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной. Устройство расположено в алюминиевом картере, действенно объединенном с кпп и присоединено к блоку цилиндров мотора.

Корзина сцепления скреплена с маховиком мотора 6 болтами. В маховик втиснуты 3 штифта, которые при монтаже сцепления заходят в соответствующие дырки корзины, центрируя ее.

В корзине сцепления смонтирована диафрагменная пружина 3, которая отштампована из листовой пружинной стали. В свободном виде пружина обладает вид усеченного конуса с радиальными щелями, следующими от внутренней стороны пружины. Щели пружины создают 18 лепестков, которые являются выжимными рычажками.

Корпус 1 сцепления (его еще именуют «корзиной») скреплен с маховиком мотора 6 болтами.

В 3 точках корзина сцепления лады Ларгус скреплена упругими стальными пластинами с нажимным диском 2.

Ведомый диск с пружинным демпфером крутильных колебаний смонтирован на шлицах первичного вала кпп среди маховика мотора и нажимным диском.

Подшипник отключения сцепления лады Ларгус закрытого вида. Смазка, положенная в него, предусмотрена на весь срок работы. Поэтому подшипник не нужно обслуживать.

Привод отключения сцепления лады Ларгус 16 клапанов с мотором К4М и кпп JR5 - гидравлический. Гидропривод складывается из главного и рабочего цилиндров сцепления, связанных трубопроводом. Тормозная жидкость расположена в бачке, который смонтирован на главном тормозном цилиндре и применяется для снабжения тормозной структуры и привода отключения сцепления.

Главный цилиндр сцепления прикреплен к щитку передка, а его шток связан с педалью сцепления. Главный цилиндр сцепления лады Ларгус связан с бачком резиновой трубкой. Для промывания гидропривода сцепления на пластмассовой трубке подачи тормозной жидкости к рабочему цилиндру размещен штуцер, заглушенный резиновым колпачком.

Принцип работы сцепления лады Ларгус 16 клапанов с гидроприводом

Прекращение сцепления осуществляется соответствующим образом. При нажимании педали в гидросистеме привода отключения сцепления образуется давление тормозной жидкости. Напор тормозной жидкости сообщается поршню рцс, который передвигает подшипник отключения сцепления вдоль оси первичного вала кпп. Подшипник нажимает на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска. Пружина, сжимаесь, отодвигает нажимной диск, в итоге нажимной диск заканчивает сжимать ведомый диск к маховику. Коленвал мотора и первичный вал кпп в этом случае могут крутиться свободно друг от друга. При отпускании педали сцепления лады Ларгус подшипник ворочается в исходное состояние, при этом диафрагменная пружина опять приступает нажимать на нажимной диск, который в то время упирает ведомый диск к маховику. В итоге передача крутящего момента возрождается.

Устройство сцепления лады Ларгус с гидроприводом

Ведомый диск и корзина сцепления Ларгус 16 клапанов с гидроприводом

Картер сцепления лады Ларгус с мотором К4М 1,6 (16V) и кпп JR5

Гидропривод сцепления авто Ларгус

Узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления

Устройство главного цилиндра сцепления (ГЦС) лады Ларгус

Место расположения штуцера для прокачки гидропривода сцепления

Комплект сцепления лада Ларгус двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Артикул (номер) комплекта сцепления лады Ларгус двигателя К4М 1.6 16 клапанов - 302050901R.

Что входит в комплект сцепления 302050901R Ларгус с К4М 1.6 16 клапанов:

Неисправности сцепления лады Ларгус, их причины и способы исправления