Зажигание ВАЗ 2107

Здесь представлены все системы зажигание ВАЗ 2107. К ним относится система бесконтактного зажигания, система контактного зажигания и система зажигания инжекторного двигателя ВАЗ 2107. Приведены схемы, устройство и каждый прибор всех систем зажигания легковушки ВАЗ 2107.

Содержание:

• 1 - Контактное зажигание ваз 2107 карбюратор.
  • 1.1 - Замок зажигания
  • 1.2 - Контактная катушка зажигания Б-117А ваз 2107
  • 1.3 - Распределитель зажигания 30.3706
  • 1.4 - Свечи контактного зажигания карбюраторных двигателей ВАЗ 2107
  • 1.5 - Провода высокого напряжения
  • 1.6 - Контактная схема зажигания ваз 2107.
  • 1.7 - Возможные неисправности контактного зажигания и их причины.
• 1.8 - Установка зажигания ваз 2107
  • 1.8.1 - Установка момента зажигания с помощью контрольной лампочки или вольтметра
  • 1.8.2 - Установка зажигания на ВАЗ 2107 с помощью стробоскопа
• 2 - Безконтактное зажигание ваз 2107.
  • 2.1 - Замок зажигания
  • 2.2 - Катушка 27.3705 бесконтактного зажигания
  • 2.3 - Датчик распределитель 38.3706 бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2107
  • 2.4 - Коммутатор 3620.3734
  • 2.5 - Свечи бесконтактного зажигания ВАЗ 2107
  • 2.6 - Провода высокого и низкого напряжения
  • 2.7 - Схема бесконтактного зажигания карбюраторных двигателей ВАЗ 2107
  • 2.8 - Возможные неисправности бесконтактного зажигания и их причины.
• 3 - Зажигание ваз 2107 инжектор
  • 3.1 - Замок зажигания
  • 3.2 - Реле зажигания 2107 инжектор
  • 3.3 - Контроллер Январь-5.1.3 инжекторного двигателя модели 2104 и 2104-20 ВАЗ-2107
  • 3.4 - Датчик коленвала ВАЗ 2107-20(21) модели 2112-3847010-00(04)
  • 3.5 - Модуль зажигания 2112-3705010-02 (04/05)
  • 3.6 - Свечи зажигания инжекторного двигателя 2104 и 2104-20 модели А17ДВРМ
  • 3.7 - Провода низкого и высокого напряжения для инжекторного двигателя ВАЗ 2107
  • 3.8 - Схема электронного зажигания двигателя ВАЗ 2107 инжектор

На двигателях легковых автомобилей ВАЗ 2107 устанавливались системы зажигания следующих типов:

1. Контактная система зажигания;
2. Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107;
3. Электронное зажигание от ЭБУ.

До 1987 года на легковушках ВАЗ 2107 устанавливались контактные системы зажигания на карбюраторных двигателях ВАЗ 2103-08, 2103-07, 2106-13.

С 1987 года на части автомобилей начали устанавливать бесконтактные системы зажигания.

На легковых автомобилях модели ВАЗ 2107-20, 2107-21 и 21074-21 с распределенным впрыском топлива устанавливались электронные системы зажигания с контроллером.

Контактное зажигание ваз 2107 карбюратор

Состав контактной системы зажигания ВАЗ 2107:

1. Выключатель зажигания;
2. Катушка зажигания;
3. Прерыватель распределитель;
4. Свечи зажигания;
5. Провода низкого и высокого напряжения.

Замок зажигания

Выключатель зажигания – комбинированный, состоит из замка с противоугонным устройством и контактной части, собранных в одном корпусе. Выключатель зажигания ВАЗ 2107 установлен с левой стороны рулевой колонки в специальном кронштейне и закреплен двумя винтами.

* С1986 г. в контактной части выключателей зажигания вместо контактов «15/1» и «15/2» имеется только один контакт «15», замыкающийся с контактом «30/1», и отсутствует контакт «Р».

Контактная катушка зажигания Б-117А ваз 2107

Контактная катушка зажигания ВАЗ 2107 – это повышающий трансформатор, преобразующий импульсы тока низкого напряжения (12В) в ток высокого напряжения. Обмотки контактной катушки зажигания смонтированы в корпусе из тонкой оцинкованной стали. Крышка корпуса из изоляционного материала, имеет 2 низковольтные клеммы и гнездо для подсоединения провода высокого напряжения. В корпус контактной катушки зажигания залито трансформаторное масло, охлаждающее обмотки.

Катушка зажигания монтируется в подкапотном отсеке и крепится на левом брызговике кузова двумя гайками.

Распределитель зажигания 30.3706

Где: 1 -валик; 2 - провод подвода тока к распределителю; 3 - конденсатор; 4 - запорная пружина крышки; 5 - корпус вакуумного регулятора; 6 - мембрана; 7 - фильц; 8 - тяга вакуумного регулятора; 9 - опорная пластина регулятора опережения зажигания; 10 - ротор распределителя ВАЗ 2107; 11 - боковой электрод с клеммой; 12 - центральный электрод с клеммой; 13 - крышка распределителя ВАЗ 2107; 14 - уголек центрального электрода; 15 - резистор; 16 - наружный контакт ротора; 17 - пружина центробежного регулятора опережения зажигания; 18 - ведущая пластина центробежного регулятора; 19 - грузик центробежного регулятора; 20 - кулачок прерывателя; 21 - изоляционная колодка рычажка; 22 - рычажок прерывателя с подвижным контактом; 23 - контакты прерывателя; 24 - подвижная пластина прерывателя; 25 - винт крепления контактной группы; 26 - стойка с неподвижным контактом прерывателя; 27 - паз; 28 - корпус распределителя зажигания ВАЗ 2107

Свечи контактного зажигания карбюраторных двигателей ВАЗ 2107

На карбюраторных двигателях семерки используются свечи зажигания А17ДВР, А17ДВРМ или их аналоги.

Устройство свечи зажигания А17ДВРМ:

Детали свечи зажигания:

1. боковой электрод;
2. помехоподавительный резистор;
3. центральный электрод свечи зажигания А17ДВРМ ВАЗ 2107;
4. металлический корпус;
5. стержень;
6. контактный наконечник;
7. уплотнительное кольцо;
8. контактная головка;
9. керамический изолятор;

Расшифровка обозначения свечей зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ 2107:

Зазор между электродами свечей зажигания в системе контактного зажигания должен быть в пределах 0,5...0,6 мм. Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Центральный электрод не подгибайте, так как этим можно вызвать поломку керамического изолятора.

Схема проверки зазора между электродами свечей зажигания:

Провода высокого напряжения

Расшифровка деталей, обозначенных на рисунке:

• 1 - Распределитель зажигания ВАЗ 2107;
• 2 - Гайка М8;
• 3 - Шайба 8 пружинная коническая;
• 4 - Прокладка;
• 5 - Пластина;
• 6 - Шпилька М8х28;
• 7 - Свеча зажигания А17ДВР ВАЗ 2107;
• 8 - Гайка М5;
• 9 - Шайба 5 пружинная;
• 10 - Шайба 5;
• 11 - Катушка зажигания Б-117А ВАЗ 2107;
• 12 - Шайба 6;
• 13 - Шайба 6 стопорная;
• 14 - Гайка М6;
• 15 - двойной пластиковый ограничитель;
• 16 - резиновые наконечники высоковольтных проводов;
• 17 - одинарный пластиковый ограничитель;
• 18 - высоковольтный провод соединяющий распределитель с катушкой зажигания;
• 19 - высоковольтные провода соединяющие свечи зажигания с распределителем;

Контактная схема зажигания ваз 2107

Обозначение деталей на рисунке: 1 - аккумулятор; 2 - генератор; 3 - замок зажигания; 4 - катушка зажигания Б-117А контактного зажигания ВАЗ 2107; 5 - распределитель зажигания; 6 - свечи зажигания А17ДВР контактного зажигания ВАЗ 2107

Возможные неисправности контактного зажигания и их причины

Установка зажигания ваз 2107

Установку зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 можно производить двумя способами:

1. С помощью контрольной лампочки на 12 вольт или вольтметра;
2. С помощью стробоскопа.

Установка момента зажигания с помощью контрольной лампочки или вольтметра

Установка момента зажигания на ВАЗ 2107 с помощью лампочки выполняется в следующий последовательности:

1. На передней крышке блока цилиндров есть 3 метки в виде приливов
   
   
   
   • Первая метка, по ходу вращения шкива коленвала, соответствует 10 градусам опережения зажигания;
   • Вторая метка - 5 градусам опережения зажигания;
   • Третья метка (самая длинная) соответствует 0 градусам.
2. На шкиве коленчатого вала имеется метка, соответствующая высшей мертвой точке (ВМТ) первого цилтиндра. В этом месте на шкиве есть прилив
   

3. Подсоединяем один контакт контрольной лампы или вольтметра к низковольтному контакту распределителя зажигания, а второй контакт к массе двигателя
   
4. Включаем зажигание. При разомкнутых контактах прерывателя лампочка обязана светиться, а вольтметр показывать напряжение.
5. Далее проварачиваем ключем коленчатый вал за гайку шкива до момента загорания лампочки
   
   
   Загоревшаяся лампочка указывает на момент зажигания на двигателе ВАЗ 2107.
6. Затем проверяем совпадение метки на шкиве коленвала с длинной меткой на передней крышке блока цилиндров;
7. Если метки не совпадают, то продолжаем регулировку момента зажигания;
8. Выставляем коленвал в положение ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра (Длинная метка);
9. Производим проверку установки поршня 1-го цилинра в ВМТ. Если распределитель зажигания не снимался с двигтеля,то сняв его крышку смотрим на расположение бегунка. Он должен установиться напротив контакта крышки, соединенного проводом с свечей 1-го цилиндра. Если распределитель зажигания снимался с двигателя то выкручиваем свечу зажигания 1-го цилиндра и затыкаем свечное отверстие бумажной пробкой. При начале такте сжатия бумажный пыж будет вытолкнен.
10. Затем ключем на 13 ослабляем болтик крепления стопорной пластины распределителя зажигания
    

11. Проварачиваем распределитель зажигания по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя (лампочка погаснет)
12. После этого медленно поворачиваем корпус распределителя зажигания против часовой стрелки до момента загорания лампочки. При этом слегка прижимаем ротор против часовой стрелки, чтобы выбрать зазор в приводе.
    

13. Удерживая распределитель зажигания в этом положении затягиваем гайку стопорной пластины.
14. После этого уточняем момент зажигания.

Установка зажигания на ВАЗ 2107 с помощью стробоскопа

Установка зажигания на авто ВАЗ 2107 с помощью стробоскопа производится в следующей последовательности:

1. Соединяем зажим плюс стробоскопа с клеммой +Б катушки зажигания, а зажим массы стробоскопа с выводом минус аккумулятора;
2. Установите между проводом свечи 1-го цилиндра и свечой переходник для подсоединения стробоскопической лампочки и обозначьте мелом для лучшей видимости метку 4 на шкиве коленвала;
3. Заведите двигатель, и направьте мигающий поток света стробоскопа на метку на шкиве;
4. Если момент зажигания выставлен правильно, то при холостом ходу двигателя видимая на шкиве метка 4 обязана располагаться в положении, соответствующем паспортным данным;
5. Для регулирования момента зажигания заглушите движок, ослабьте гайку крепления распределителя и покрутите его на нужный угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя нужно повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения - по часовой стрелке;
6. Затем снова проконтролируйте установку момента зажигания.

Бесконтактное зажигание ваз 2107

Состав бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя легкового автомобиля ВАЗ 2107:

1. Замок зажигания;
2. Катушка зажигания;
3. Датчик распределитель;
4. Коммутатор;
5. Свечи зажигания
6. Провода низкого и высокого напряжения.

Замок зажигания

Где: 1 - запорный стержень; 2 - широкий выступ контактной части

Катушка 27.3705 бесконтактного зажигания

Для системы бесконтактного зажигания ВАЗ 2107 на карбюраторных двигателях используются маслонаполненные катушки зажигания: 27.3705, 27.3705-01; 027.3705; АТЕ1721; 8352.12 и сухие 3122.3705.

Устройство катушки зажигания 27.3705 бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2107:

Расшифровка деталей катушки зажигания 27.3705:

1. крышка;
2. клемма высокого напряжения;
3. контактный винт;
4. клемма "К" вывода первичной обмотки;
5. клнемма "Б" вывод начала первичной и конца вторичной обмотки;
6. пружина центральной клеммы;
7. изоляция между обмотками;
8. каркас вторичной обмотки бесконтактной катушки зажигания 2107;
9. наружная изоляция первичной обмотки;
10. скоба крепления катушки;
11. наружный магнитопровод;
12. сердечник;
13. вторичная обмотка бесконтактной катушки зажигания ваз 2107;
14. первичная обмотка бесконтактной катушки зажигания;
15. изоляционная бумага обмоток;
16. корпус бесконтактной катушки зажигания ВАЗ 2107;
17. изолятор

У маслонаполненных бесконтактных катушек зажигания (27.3705; 27.3705-01; 027.3705; АТЕ1721; 8352.12.), используемых в бесконтактном зажигании, сопротивление первичной обмотки при 25 °С составляет (0,45+0,05) Ом, а вторичной обмотки (5±0,5) кОм. У сухой катушки 3122.3705, с замкнутым магнитопроводом сопротивление обмоток составляет соответственно (0,388+0,039) Ом и (4,23±0,42) кОм.

Датчик распределитель 38.3706 бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2107

Расшифровка деталей датчика распределителя:

• 1 - валик;
• 2 - корпус трамблера бесконтактного зажигания 38.3706;
• 3 - запорная пружина крышки;
• 4 - бесконтактный датчик;
• 5 - корпус вакуумного регулятора;
• 6 - диафрагма;
• 7 - тяга вакуумного регулятора;
• 8 - опорная пластина центробежного регулятора;
• 9 - ротор распределителя зажигания ВАЗ 2107;
• 10 - боковой электрод с клеммой;
• 11 - крышка;
• 12 - центральный электрод с клеммой;
• 13 - уголек центрального электрода;
• 14 - резистор;
• 15 - наружный контакт ротора;
• 16 - ведущая пластина центробежного регулятора;
• 17 - грузик центробежного регулятора;
• 18 - опорная пластина бесконтактного датчика;
• 19 - экран

Распределитель 30.3706 контактного зажигания и датчик-распределитель 38.3706 бесконтактного зажигания одинаковы по посадочным местам и способу крепежа на движке, а их крышки и роторы (бегунки) взаимозаменяемы.

Трамблер бесконтактного зажигания ваз 2107 четырехискровой, с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель бесконтактного зажигания передает управляющие сигналы на коммутатор, задавая момент искрообразования, и распределяет импульсы тока высокого напряжения по свечам зажигания

Трамблер бесконтактного зажигания смонтирован в переди блока с левой стороны.

Корпус датчика-распределителя бесконтактной системы зажигания изготовлен из алюминиевого сплава. В хвостовик корпуса вставлены 2 подшипника скольжения, в которых вращается валик. При вращении валика через прорезь бесконтактного датчика-распределителя проходят зубцы специального экрана, создавая в электрческой цепи датчика управляющие импульсы. В верхней части валика установлен центробежный регулятор, на опорной пластине которого закреплен ротор (бегунок). При вращении валика грузики центробежного регулятора, под действием центробежных сил, расходятся, поворачивая экран на определенный угол в направлении вращения валика. Управляющие импульсы создаются при этом с опережением, которое тем больше, чем быстрее вращение. Угол поворота ограничен величиной паза в опорной пластине центробежного регулятора.

Опорная пластина бесконтактного датчика-распределителя установлена на шарикоподшипнике, который позволяет ей поворачиваться вокруг оси валика. Пластина соединена тягой с диафрагмой вакуумного регулятора опережения зажигания. Разрежение (подводимое по шлангу из задроссельного пространства карбюратора) действует на диафрагму вакуумного регулятора, и тяга поворачивает опорную пластину вместе с датчиком относительно экрана, обеспечивая тем самым оптимальный момент зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.

Сверху корпус трамблера бесконтактного зажигания закрыт крышкой с гнездами для проводов высокого напряжения. С внутренней стороны крышки в ее центральный электрод вмонтирован подпружиненный уголек. Ротор с контактной пластиной (бегунок) распределяет ток высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1 - 3 - 4 - 2). Валик датчика-распределителя бесконтактного зажигания вращается по часовой стрелке при виде сверху.

Коммутатор 3620.3734

В бесконтактной системе зажигания ВАЗ 2107 может быть установлен коммутатор типа 3620.3734, 76.3734, или КТ1903, или Р2Е4022. Он преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Коммутатор проверяется с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов по схеме, при- веденной внизу.

Где: 1 - разрядник; 2 - катушка бесконтактного зажигания ВАЗ 2107; 3 - коммутатор ВАЗ 2107; 4 - резистор 0,01Ом± 1 %>20В; А - к генератору прямоугольных импульсов; В - к осциллографу

Выходное сопротивление генератора должно быть 100...500 Ом. Осциллограф желательно применять двухканальный. 1-й канал - для импульсов генератора, а 2-й для импульсов коммутатора

На клеммы «3» и «6» коммутатора подаются прямоугольные импульсы, имитирующие импульсы датчика. Частота импульсов от 3,33 до 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности импульса Т/Ти) равна 3. Максимальное напряжение Ушах - 10 В, а минимальное 1)т'т не более 0,4 В. У исправного коммутатора форма импульсов тока должна соответствовать осциллограмме 1.

Схемы графиков на осцилографе:

Расшифровка обозначений на схеме:

• 1 - импульсы коммутатора бесконтактного зажигания ВАЗ 2107;
• II - импульсы генератора;
• А - время накопления тока;
• В - максимальная величина тока

Для коммутаторов 3620.3734 и 76.3734 при напряжении питания (13,5±0,5) В величина силы тока (В) должна быть 7,5...8,5 А. Время накопления тока (А) не нормируется.

Для коммутатора КТ1903 при напряжении питания (13,5±0,2) В и частоте импульсов 25 Гц сила тока составляет 7...8 А, а время накопления тока 5,5...11,5 мс.

Для коммутатора Р2Е4022 при напряжении питания (14±0,3) В и частоте 25 Гц величина силы тока состаачяет 7,3...7,7 А, а время накопления тока не нормируется.

Если форма импульсов коммутатора искажена, то могут быть перебои с искрообразованием или оно может происходить с запаздыванием. Двигатель будет перегреваться и не развивать номинальной мощности.

Свечи бесконтактного зажигания ВАЗ 2107

Использование свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания такое же как и для контактной системы зажигания. Поэтому смотри сведения о свечах зажигания в разделе "Свечи зажигания для контактной системы зажигания".

В бесконтактной системе зажигания автомобиля ВАЗ 2107 могут быть установлены свечи зажигания РЕ65РК, или РЕ65СРК или А17ДВР с помехоподавительными резисторами 4... 10 кОм

Свечи зажигания необходимо закручивать с усилием 31,4...39,2 Н • м (3,2...4 кгс • м),

Зазор между электродами свечей зажигания в системе бесконтактного зажигания ВАЗ 2107 должен быть в пределах 0,7...0,8 мм.

Провода высокого и низкого напряжения

В бесконтактной системе зажигания карбюраторных двигателей автомобиля ВАЗ 2107 используются теже провода высокого и низкого напряжения как и в системе контактного зажигания. Все сведения по поводу проводов смотри в разделе "Контактное зажигание", в подразделе Провода высокого напряжения

В бесконтактной системе зажигания могут быть установлены провода высокого напряжения типа ПВППВ-40 (синего цвета) с распределенным сопротивлением (2550±270) Ом/м или типаПВВП-8 (красного цвета) с распределенным сопротивлением (2000+200) Ом/м

Схема бесконтактного зажигания карбюраторных двигателей ВАЗ 2107

Обозначение устройств на схеме:

1. замок зажигания ваз 2107;
2. генератор;
3. аккумулятор;
4. катушка зажигания ВАЗ 2107 модели 27.3705;
5. коммутатор;
6. датчик распределитель зажигания типа 38.3706 бесконтактного зажигания;
7. свечи зажигания ВАЗ 2107

Возможные неисправности бесконтактного зажигания и их причины

Зажигание ваз 2107 инжектор

Система зажигания ВАЗ 2107 инжектор входит в систему управления двигателем

Состав системы зажигания ваз 2107 инжекторного двигателя ВАЗ 2104:

1. Замок зажигания;
2. Главное реле;
3. Контроллер;
4. Датчик коленвала;
5. Модуль зажигания (катушка зажигания)
6. Свечи зажигания;
7. Провода низкого и высокого напряжения.

Управление зажиганием осуществляется контроллером, использующим информацию о режиме работы двигателя, получаемую от датчиков системы управления двигателем.

В системе зажигания инжекторного двигателя ВАЗ 2107 применяется метод распределения искры, называемый методом “холостой искры”. Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3, и искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска (холостая искра).

В связи с постоянным направлением тока в первичной и вторичной обмотках модуля зажигания ВАЗ 2107, ток искрообразования одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а второй - с бокового на центральный.

Система зажигания ВАЗ 2107 инжектор не имеет подвижных деталей и поэтому не требует обслуживания. Она также не имеет регуливовок, так как управление зажиганием полностью электронное.

Замок зажигания

Замок зажигания в легковом автомобиле ВАЗ 2107 один и тот же с карбюраторными и инжекторными двигателями. Полную информацию по замку зажигания смотри в разделе Замок зажигания контактной системы зажигания и Замок зажигания бесконтактной системы зажигания

Реле зажигания 2107 инжектор

Технические характеристики главного реле 21100-3747210-30 инжекторной системы зажигания ВАЗ 2107:

1. Напряжение - 12 В;
2. Сила тока - 30 А;
3. Число контактов - 4 шт

Автомобильное главное реле 21100-3747210-30 системы упрвления инжекторным двигателем 2104 ВАЗ 2107 управляется командами контроллера.

Реле зажигания 2107 инжектор где находится:

Обозначение устройств на рисунке:

• 1 - предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле;
• 2 - главное реле зажигания ВАЗ 2107 инжектор;
• 3 - предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера;
• 4 - предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса;
• 5 - реле электрического бензонасоса;
• 6 - реле электровентилятора;
• 7 - диагностический разъем

Блок реле и предохранителей системы управления инжекторным двигателем ВАЗ 2107 установлен над полкой панели приборов.

Контроллер Январь-5.1.3 инжекторного двигателя модели 2104 и 2104-20 ВАЗ-2107

Конструкция контроллера:

Контроллер является центральным устройством системы управления инжекторным двигателем. Он получает информацию от датчиков и управляет исполнительными механизмами, обеспечивая оптимальную работу двигателя при заданном уровне показателей автомобиля. Контроллер 2 расположен под консолью панели приборов 3 и закреплен на кронштейне 4.

Распиновка контактов контроллера Январь-5.1.3 инжекторного двигателя ВАЗ 2107:

Датчик коленвала ВАЗ 2107-20(21) модели 2112-3847010-00(04)

Датчик коленвала ВАЗ 2107 представляет собой катушку индуктивности. Она реагирует на прохождение зубьев шкива коленчатого вала вблизи сердечника датчика. Два соседних зуба на диске срезаны и образуют впадину. При ее прохождении датчик генерирует так называемый опорный импульс синхронизации при каждом обороте коленчатого вала. Датчик выдает контроллеру информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала.

Место установки датчика коленвала ВАЗ 2107 модели 2112-3847010-00:

Датчик положения коленчатого вала установлен в отверстии прилива кронштейна крышки привода распределительного вала. Установочный зазор между сердечником датчика и зубьями шкива составляет 1,0±0,2 мм.

Схема подключения датчика коленвала ВАЗ 2107 модели 2112-3847010-00:

Обозначение на схеме: 1 - Зубчатый диск (58 зубов); 2 - Датчик коленчатого вала ВАЗ 2107; 3 - Контроллер

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор.

Модуль зажигания 2112-3705010-02 (04/05)

Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два мощных транзисторных вентиля для коммутации первичных обмоток катушек зажигания.

Модуль зажигания имеет следующие четыре цепи:

• Цепь питания. Напряжение бортсети автомобиля поступает с выключателя зажигания на контакт “D” модуля зажигания.
• Цепь массы. Цепь соединения с массой идет с торца крышки головки цилиндров на контакт “C” модуля зажигания.
• Цепь управления зажиганием 1 и 4 цилиндров. Контроллер формирует сигнал управления зажиганием на контакт “B” модуля зажигания. Этот сигнал используется для коммутации первичной обмотки катушки зажигания, выдающей высокое напряжение на свечи зажигания цилиндров 1, 4.
• Цепь управления зажиганием 2 и 3 цилиндров. Контроллер формирует сигнал управления зажиганием на контакт “А” модуля зажигания. Этот сигнал используется для коммутации первичной обмотки катушки зажигания, выдающей высокое напряжение на свечи зажигания цилиндров 2, 3.

На двигателе ВАЗ 2104 легкового автомобиля ВАЗ 2107 устанавливаются следующие модели модулей зажигания:

1. 2112-3705010-02;
2. 2112-3705010-04;
3. 2112-3705010-05.

Схема подключения модуля зажигания ВАЗ 2107 модели 2112-3705010:

В случае неисправности любого элемента модуля зажигания необходимо заменить весь узел в сборе.

Свечи зажигания инжекторного двигателя 2104 и 2104-20 модели А17ДВРМ

На автомобиле ВАЗ 2107-20 и ВАЗ 2107-21 на двигателях 2104 и 2104-20 используются свечи зажигания А17ДВРМ следующих номеров по каталогу ВАЗ:

1. 2111-3707010-00;
2. 2111-3707010-01;
3. 2111-3707010-03.

Cвечи зажигания А17ДВРМ или их аналоги с помехоподавительным резистоом (сопротивление 4 - 10 кОм) и центральным электродом с медным сердечником. Зазор между электродами составляет 1,0 - 1,1 мм.

Более подробную информацию о свечах зажигания А17ДВРМ смотри на этой странице в разделах Свечи зажигания для контактной системы зажигания и Свечи зажигания для системы бесконтактного зажигания

Провода низкого и высокого напряжения для инжекторного двигателя ВАЗ 2107

Для подключения модуля зажигания используются жгуты проводов низкого напряжения следующих номеров по каталогу ВАЗ:

• 21214-3707080-10;
• 21214-3707080-12;
• 21214-3707080-13.

Для соединения модуля зажигания модели 2112-3705010 с свечами зажигания А17ДВРМ используются высоковольтные провода с номером 21214-3707080-30

Схема электронного зажигания двигателя ВАЗ 2107 инжектор

Обозначение на схеме: 1 - свеча зажигания 1-го цилиндра; 2 - свеча зажигания 2-го цилиндра; 3 - свеча зажигания 3-го цилиндра; 4 - свеча зажигания 4-го цилиндра; 5 - катушка зажигания; 6 - контроллер ВАЗ 2107; 7 - датчик коленвала; 8 - зубчатый шкив коленвала ВАЗ 2107